Que se passe-t-il si la voiture électrique ne se recharge pas ? Analyse des sujets d'actualité sur Internet au cours des 10 derniers jours
Récemment, la question de la recharge des véhicules électriques est devenue l’un des sujets brûlants sur Internet. De nombreux utilisateurs ont signalé que les véhicules électriques étaient soudainement incapables de se recharger, ce qui a suscité une inquiétude généralisée. Cet article combinera les données chaudes de l'ensemble du réseau au cours des 10 derniers jours pour analyser les raisons courantes et les solutions pour lesquelles les véhicules électriques ne rechargent pas.
1. Données de popularité sur les problématiques de recharge des véhicules électriques sur l’ensemble du réseau
| plate-forme | Nombre de sujets connexes | Recherche chaude le mieux classé | Thème principal de la discussion |
|---|---|---|---|
| 128 000 | 9ème place | Panne du chargeur | |
| Tik Tok | 52 000 | N ° 15 | Mécanisme de protection de la batterie |
| Baidu Tieba | 34 000 | - | Oxydation de l'interface de charge |
| Zhihu | 17 000 | N°22 sur la hot list | Charge anormale en hiver |
2. Analyse des cinq principales raisons pour lesquelles les véhicules électriques ne rechargent pas
1.Panne du chargeur: Selon les données de l'Association des Consommateurs, les problèmes de chargeur représentent 43%, se manifestant principalement par des voyants qui ne s'allument pas, une tension de sortie anormale, etc.
2.Mécanisme de protection de la batterie déclenché: La récente vague de froid a fait chuter les températures dans de nombreux endroits. Environ 27 % des anomalies de charge sont liées à la protection contre les basses températures. La charge s'arrêtera automatiquement lorsque la température de la batterie descendra en dessous de 0°C.
3.Problème d'interface de chargement: Y compris l'oxydation des interfaces (19 %), le colmatage par des corps étrangers (8 %), etc., surtout après la saison des pluies, le problème est plus important.
4.Panne de ligne: Le vieillissement du circuit de charge ou les courts-circuits représentent 11%, survenant majoritairement dans les véhicules ayant été utilisés pendant plus de 3 ans.
5.Problèmes de logiciel système: Certains modèles intelligents (représentant 9 %) ont des interruptions de charge dues à des bugs du système et nécessitent des mises à niveau OTA pour les résoudre.
3. Classement des solutions populaires
| Solution | Proportion de tentatives | taux de réussite | Scénarios applicables |
|---|---|---|---|
| Remplacer le chargeur | 68% | 91% | Panne du chargeur |
| Échauffement de la batterie | 55% | 83% | environnement à basse température |
| Port de chargement propre | 49% | 76% | Oxydation des interfaces |
| Redémarrez le système | 32% | 61% | Panne logicielle |
| Vérifier le fusible | 18% | 42% | problème de ligne |
4. Suggestions de maintenance professionnelle
1.Étapes de dépannage de base: Il est recommandé d'essayer de remplacer d'abord la pile/prise de chargement (taux de réussite de 37 %) et de vérifier l'état du voyant de charge (85 % des pannes matérielles peuvent être déterminées).
2.Traitement spécial en hiver: Si la température ambiante est inférieure à 5 ℃, le véhicule doit être déplacé à l'intérieur pendant 2 heures avant de le charger. La température de la batterie doit dépasser 5 ℃ pour une charge normale.
3.Reconnaissance des signaux de danger: Lorsqu'il y a une odeur de brûlé (cesser immédiatement de l'utiliser), que le chargeur est anormalement chaud (plus de 60°C), ou que la batterie est bombée, il faut l'envoyer à un organisme professionnel pour entretien.
5. Points chauds de protection des droits des consommateurs
Les plaintes liées à la protection des droits ont augmenté de 23 % au cours des 10 derniers jours. Les principaux problèmes incluent : la maintenance payante pendant la période de garantie (41 %), le diagnostic de panne opaque (33 %) et le long temps d'attente pour les accessoires (26 %). Il est recommandé de conserver des dossiers de maintenance complets. Le taux de réussite des réclamations via la plateforme 12315 est de 68%.
6. Guide de maintenance préventive
• Nettoyez le port de chargement au moins une fois par mois
• Évitez de charger lorsque le niveau de la batterie descend en dessous de 20 %.
• Vérifiez les systèmes de charge après des conditions météorologiques extrêmes.
• Utilisez l'équipement de charge d'origine (83 % de problèmes de compatibilité en moins)
• Mettre régulièrement à jour le logiciel du système du véhicule
De l’analyse ci-dessus, il ressort que le problème des véhicules électriques qui ne rechargent pas doit être systématiquement étudié. Si vous ne pouvez pas résoudre le problème par vous-même, vous devez contacter le personnel après-vente professionnel à temps pour éviter les dommages secondaires causés par un mauvais fonctionnement. Grâce aux progrès de la technologie, la nouvelle génération de technologie de charge rapide a pu réduire le taux d'échec de charge de 62 %, ce qui est également l'un des sujets brûlants des récentes discussions de l'industrie.
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